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全自動切管機在航空技術(shù)上能否多管一模制?

發(fā)布日期:2021-05-19瀏覽次數(shù):115

全自動切管機所謂多管一模,就是同一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑。在一般情況下,同一直徑規(guī)格的管子只采用一種彎曲半徑不一定能夠滿足實際位置的裝配需要。就是使用同一套模具彎制不同形狀的管形。才能有利于最大限度地壓縮專用工藝設(shè)備,減少彎模的制造量,從而降低生產(chǎn)成本。

一根管子上采用同一個彎曲半徑(即一管一模)和同規(guī)格管子的彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化(多管一模),這是當(dāng)前國外導(dǎo)管設(shè)計造型的特點和總的趨勢,是機械化和自動化代替手工勞動的必然結(jié)果,也是設(shè)計適應(yīng)先進的加工工藝和先進的加工工藝促進設(shè)計的兩者的結(jié)合。由于導(dǎo)管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的減少模具制造量和降低生產(chǎn)成本的利益,大大超過了添置設(shè)備所需的投資,而且任何一個新機種的各種導(dǎo)管,都能夠快速靈活地生產(chǎn)出來,大大縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,加速試制進度。這對現(xiàn)代飛機及其發(fā)動機不斷改型和更新以及多機種同時生產(chǎn)的實際情況確實帶來了很大的好處。

   因此,導(dǎo)管的標(biāo)準(zhǔn)化,即管形的規(guī)格化和導(dǎo)管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)前采用數(shù)控彎管急待解決的問題。必須從導(dǎo)管的設(shè)計造型入手,適應(yīng)矢量數(shù)控彎管的特點,才能使我國彎管技術(shù)有一個較大的突破。論其導(dǎo)管的數(shù)量之多、形狀之復(fù)雜、排列之密集,斯貝發(fā)動機遠遠地超過了目前國內(nèi)生產(chǎn)的所有機種,但它卻較好地解決了導(dǎo)管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化的問題。它除了個別導(dǎo)管因為發(fā)動機結(jié)構(gòu)的特殊需要外,90%以上的導(dǎo)管采用了一根管子一個彎曲半徑,而同直徑規(guī)格的管子又只采用了2~4種彎曲半徑。以直徑6.35毫米、彎曲半徑為19.05毫米的導(dǎo)管為例,它共有50多種零件號,卻只用了一套彎曲模塊。整個斯貝發(fā)動機的導(dǎo)管,僅僅用了20余套彎曲模塊,70%以上的管子在數(shù)控全自動切管機上彎曲。這是國內(nèi)當(dāng)前生產(chǎn)的任何一個機種所無法比擬的。

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